现时，小宗城配物流用电车照旧是所灵验户的共鸣，而常见的VAN类城配物流车型基本上皆是在原来的日式小面基础上繁衍出来的，俗称“油改电”。这些车底盘高、装载量少、电耗高、续航短，开起来也不舒坦……年成好的时候，这些皆能克服，多跑几单就挣出来了，但是在货源少、运价低的今天，这些问题就成了硬伤。怎样办?修修补补详情不行，独一的目的即是“推倒重来”。

福田卡文乐福，即是这么一款完全正向建筑的纯电VAN车型，它从外不雅到性能皆让东说念主目下一亮：一体化承载车身，前置先行者，大马力，长续航，大容积，高颜值。它不仅颠覆了用户对传统城配物流VAN车型的理会，更要重塑纯电VAN类市集神色。

阳春三月，新能源汽车网一滑来到江城武汉，与终年从事小宗城配物流的侯女士扫数，记载并体验了乐福在骨子货运场景下的真实发达。

行为武汉村生泊长的腹地东说念主，侯女士从事货运行业3年过剩。时间，侯女士开过不少电车，累计行驶里程达到了13万公里。但是跑单多了，对车辆的外不雅、续航、舒坦、装载技艺等又有了更高的需求。跟着福田卡文乐福武汉首家门店的落地，这款“要颜值有颜值，要实力有实力”的新址品——乐福，让她充满了期待。

在一众日式小面立场的VAN类中，乐福的造型和颜值总共是主流担当，短头和风挡连成一体，颐养的斜度让车头显得相称简洁，机器盖子上6个发光方块构成的卡文车标极具辨识度，两侧L形灯组与新能源乘用车造型一样炫酷，斟酌到商用车的用途，车身线条以直线为主，莫得过多的修饰，但这也竖立了福田卡文乐福专有的暴力好意思学。

乐福泽为乐版(盲窗版)和福版(明窗版)。其中，乐福乐版(盲窗版)有3种方量：7方、8方和9方，差异对应不同的运营场景。7方车轴距3100mm，外廓尺寸是长4885mm，宽1810mm，高1960mm;8方车轴距拉长到3400mm，9方车轴距照旧3400mm，高度进取发展，总高2160mm。此外，乐福福版(明窗版)，领有短轴和长轴两个版块，搭载6/7/9座可翻折座椅，提供40、50、66度等多种电量弃取，续航300Km—460km，可充分得志多元化的用户场景需求。

由于去年规章加严，这种货运型VAN的轮胎最大只允许用到7.00英寸或者不逾越195mm。斟酌到城配VAN车型装载的多是轻抛货，何况后轮包不行过多占用货舱空间，乐福的轮胎规格颐养是195/75R16，10层级钢丝子午线，最大充气压力是4.5公斤。

极简造型是乐福内饰最大的特色，大曲线面容台干净整洁，莫得更多的修饰。两个座椅座垫不错当成临时休息的小床迪丽热巴 ai换脸，中间还贴心肠嘱托了一个折叠扶手。织物座椅很贴身，更便于收拾。驾驶室高度不错让身高1米85米的大高个精炼落座。细节方面，220V/2000W电源轻视用来烧水热饭，给随身佩戴的电子居品充电更是不在话下。

同期，乐福的智能座舱对各个年齿段的司机师父皆很友好，12.8寸的中控大屏不错袭取语音教唆，底下还有一排实体按键，让不练习智能系统的司机也能很快上手。标的盘的下切边造型让高下车更便捷，拨杆式的怀挡大众皆照旧很练习了，它澄莹优于那些油改电车型的旧式旋钮换挡机构。

简单练习了车辆操作之后，侯女士运转接单。没念念到的是，第一单就给乐福上了难度——去建材城拉石英石板(城区工况)!侯女士与乐福“不进则退”接单开赴。

固然后桥遴荐高强弹簧钢匹配的两片簧，但装上七八百斤货之后并莫得澄莹的下千里，轮胎的变形量也不大，跑起来对整车的操控性基本上没啥影响，既能得志大承载的需求，又能提供更高的平顺性。同期乐福遴荐电控液压制动系统，反应比传统真空助力+真空泵车型制动反应更快，降速率更大，且在高海拔低气压地区制动不衰减;四轮均为盘刹，制动更稳固，散热更好。

一运转咱们还有点牵挂先行者车能不行应酬背面的重货，骨子跑了一段发现它不比后驱车失色，上个坡很莽撞。成绩于105kW的大电机和八合一高效电驱系统，市区行驶只用了不到1/3的能源，至于掉电的情况，30km掉了10%的电量，和CLTC工况基本吻合，乐福的续航里程测算如实很塌实，卸完货之后搜检了一下货舱地板，莫得任何磨损，这车用料方面也很确凿。

第二单货有点“仙葩”，是个养猫用的小板屋，也称“猫别墅”(城区工况)。这物件分量不大但是体积较大，高度达到一米二。前边开小面的师父皆因为装不下把订单取消了，货主有心忍痛叫个4米2的厢货，但又以为不值。成绩于一体化承载车身的低地板狡计，乐福的货舱里面净高度达到了一米四五，而离地纰缪并莫得受到影响，侯女生莽撞接下了这单。

第三单是个搬家的单据，小碎裂荒谬多(城区工况)，乐福的大货箱再次发威，或者原来以为要跑两趟，效果一车就全装下了。到了方针地，信得过的挑战来了：这个老少区的地下车库限高2米，乐福无用给轮胎放气就莽撞通过，车顶距离限高杆还有一拳的距离，看来这个城配物流神器真不是浪得虚名。出小区的一段路，双方泊车的皆是高东说念主，每辆车皆紧贴墙根，中间留出一条不到2米宽的羊肠小径，侯师父通过360度环顾，顺顺当当的开出了这段窄路。

兜兜转转泰半天，跑了140km，平均百公里电耗13度，这让终年跑车的侯女士颇为舒坦，就在咱们准备打说念回府的时候，侯女士的手机又响了，这回是个急件，要把几个汽车零件送到100多公里外的高速做事区修理厂(高速工况+小段城区)。

接不接?那时有点耽搁。电车高速掉电快这个家喻户晓说念，字据侯女士教诲，表显续航180km，上了高速跑不了100km。但是当今贸易不好作念，到嘴边的甜活儿真不念念撤销，更何况客户的车坏在了高速做事区，能帮就帮吧。斟酌再三，侯女士照旧接下了这单，她把车开到充电站，不到10分钟时辰充了快要100km的续航就开赴了。

高速上，乐福再次颠覆了咱们的理会，这款限速90km/h的货车在那时最高80km/h左右的车速下(平均车速69km/h，汽车小配件输送)，百公里平均电耗果然唯有15度，中间还有一段还冲到了快要90km/h。到达做事区的时候，表显续航还有70km左右，这照旧无穷接近纯电SUV的电耗水平了。

一天跑下来，侯女士对乐福刮目相看，它澄莹越过了当今小面底盘的VAN车型的性能发达，一样的方量，它不错接的活儿更多迪丽热巴 ai换脸，适合性更好。要是司机师父驾驶时刻过硬，又对充电站比拟练习，它以致不错接一些200km左右的城际配送单据，这照旧越过城配的限制了，险些即是妥妥的“赢利搭子”!