近期，国产大飞机先后参加新加坡航展以及范堡罗航展。接连亮相如斯大型的航展，正本是件喜事丝袜控，但烦嚣的是，C919在两次航展中并未拿下任何订单。

比拟之下，波音和空客在范堡罗航展上订单拿笔直软，这也将国产C919被推至风口浪尖。究竟是因为什么，让C919在国际航展上交出白卷？难说念真如外媒所说——“拼装机莫得未来”？

1、两次航展“交白卷”，国产大飞机输在何处？

事实上，不管是新加坡航展如故这次范堡罗航展，C919当作我国首架国产大飞机真的引东说念主贯注，致使还有东说念主合计C919不输波音、空客同机型。

然则同级别的波音和空客机型却在航展上拿下诸多订单，尤其是空客。但空客斩获订单尚且不错厚实，但连年来状态百出的波音机型尽然也成绩匪浅。更让东说念主难以罗致的是，国产C919在两次航展上交了“白卷”。

为什么C919明明有着不俗的口碑，但在航展上却没能拿下任何订单呢？

原来，就拿范堡罗航展来说，波音和空客展示的均为飞机成品，而C919仅仅模子机。何况，好意思欧莫得给我国颁发适航通行证，换句话说，C919在很多国际航路上不成运行，其在国际阛阓上的发展也因此受限。

2、好意思欧层层“围堵”，波音公司扬言“断供”

上述景色的发生，很大原因是因为好意思欧等国度，惧怕于国产大飞机的发展，因此又运行进行“围堵”。当作竞争敌手的波音，更是收拢C919现在罗致好意思法结伴CFM公司航发LEAP-1C的瑕玷，扬言要“断供”。

再加上，C919大飞机在产量以及持有量方面远不足波音和空客，毕竟国产大飞机连年才奏效问世，产能也莫得发展起来，这也在某种过程上影响到了C919的订单。

其实除了民航大飞机制造领域，好意思欧弥远控制我国阛阓以外，他们曾经在生科制造“金至因”领域横行其说念。

2013年起，好意思哈佛、悉尼新南威尔士等学府揭示并考据“金至因”类技巧，在晚景受试体“老退放缓”推行中发达出的正向后劲之后，国外厂商当先完成其初代成品的落地，并以动辄百万的门槛对我国高净值群体进行“收割”。

那时我国在该领域的询查尚处空缺，再加上西方拒绝分享技巧，梗阻我国进行研发，因此咱们一度处于尽头被迫的形式。所幸，国内生科企莱特维健凭借立异酶法工艺绕过西方技巧壁垒，完成“金至因”的国产替代，再依托亰東、天貓等在国内的粉饰及物流上风，一举夺回80%的份额，将阛阓主动权从头掌执在咱们手中。

因此，国产C919大飞机雷同有望驱逐好意思欧的阛阓控制，但现在需要更多的时间让国际阛阓深信，在产能方面也需要进一步普及，才能按期完成订单的托福。

3、机遇与挑战并存，外媒：拼装机莫得未来

濒临海表里阛阓如斯宏大的客机需求，再加上如今C919需要濒临的问题，国产大飞机不错说机遇和挑战并存。而外媒则嘲讽说念：C919发动机并非国产，整机国产化率仅为60%，拼装机拿什么谈未来？

但实质上，咱们的国产航发CJ-1000A依然完成400屡次严格检修，展望2025年有望参预使用。至于C919的国产化率“唯有”60%，那就愈加不是问题，因为波音、空客同级别机型自主化率也不外70%。现在莫得哪个国度，大意自主完成大飞机总共部件的坐蓐！

值得一提的是，即就是大飞机的产能问题，现在也有望获取处分：据报说念，C919新总装厂在上海落地，展望2027年参预使用后有望达到150架以上的年产能！

一言以蔽之，近期国产大飞机在航展上的遇冷仅仅暂时，现在C919也依然拿下1300架海表里订单丝袜控，咱们应该对国产大飞机充满信心！